在航空工业领域，中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）旗下的西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称“西飞”）扮演着举足轻重的角色。西飞作为我国重要的民用飞机生产基地，其交付量一直是外界关注的焦点。本文将从历史数据出发，揭秘西飞交付量的变化，并探讨国产飞机的崛起之路。
一、西飞的历史与现状
1.1 西飞的成立与发展
西飞成立于1958年，是我国第一个飞机制造厂，也是我国自主研制和生产大型飞机的重要基地。自成立以来，西飞先后研制和生产了多种型号的飞机，包括歼击机、轰炸机、运输机、教练机等。
1.2 西飞的产品线
目前，西飞的产品线主要包括以下几类：
- 军用飞机：如歼-7、歼-10等；
- 民用飞机：如Y-8、C919等；
- 直升机：如直-9、直-19等。
二、西飞交付量的历史数据
2.1 20世纪80年代
在20世纪80年代，西飞的交付量主要集中在军用飞机领域。当时，我国航空工业正处于起步阶段，西飞的产品线相对单一，交付量有限。
2.2 20世纪90年代
进入20世纪90年代，随着我国航空工业的不断发展，西飞的民用飞机产品线逐渐丰富。在这一时期，西飞交付量开始逐年增长，但仍以军用飞机为主。
2.3 21世纪以来
21世纪以来，我国航空工业取得了显著成果，西飞的民用飞机产品线得到了快速发展。特别是近年来，C919等大型民用飞机的成功研制，使得西飞的交付量有了质的飞跃。
三、国产飞机的崛起之路
3.1 政策支持
我国政府高度重视航空工业的发展，出台了一系列政策措施，支持国产飞机的研制和生产。这些政策为西飞等企业提供了良好的发展环境。
3.2 技术创新
西飞等企业在技术创新方面不断取得突破，提高了国产飞机的性能和竞争力。例如，C919采用了大量先进技术，如复合材料、机载设备等。
3.3 市场拓展
随着我国经济的快速发展，国内航空市场对飞机的需求日益增长。西飞等企业积极拓展市场，提高了国产飞机的市场份额。
四、未来展望
展望未来，我国航空工业将继续保持快速发展势头。西飞等企业将继续加大研发投入，提高国产飞机的竞争力。在政策支持、技术创新和市场拓展等多方面因素的推动下，国产飞机的崛起之路将更加宽广。
总之，从西飞交付量的历史数据来看，国产飞机的崛起之路充满了挑战与机遇。在未来的发展中，我国航空工业将不断突破，为实现航空强国的目标而努力。