骐达车主实测21款安全配置 气囊ESP盲区监测视频详解 购车前必看

嗨，我是老张，开了十几年车，换过三辆车，最近刚入手了一台2021款骐达，跑了差不多六千公里，打算把这车的安全配置扒开揉碎了聊聊。很多人看车只看外观内饰、油耗空间，觉得安全配置反正都有，差别不大。说实话，我以前也这么想，直到有一次在高速上差点追尾，那个ESP介入的感觉，让我彻底改变想法。今天这文章，我尽量讲得细一点，讲得实在一点，希望能帮到正在选车、或者已经买了骐达的朋友。

先说说我这台车的配置情况

我买的是2021款骐达1.6L CVT智行版，指导价13.59万，算上优惠落地大概12万出头。这个配置不算顶配，但安全配置给得还算厚道。高配的智联科技版多了盲区监测、全速域自适应巡航那些东西，低配的话ESP倒是有，但气囊数量少一个。买车前我做了不少功课，发现很多人吐槽骐达低配太素，气囊才两个，确实有点寒碜。所以我建议，买骐达至少选中间配置，气囊要有四个以上，ESP也得标配，这些都是保命的东西，别在这上面省钱。

气囊系统，到底有几个，位置在哪

骐达这车，低配两个气囊，中配四个，高配六个。六个的情况是：主驾、副驾、前排侧气囊、前后气帘。我的是中配四个，主驾副驾都有了，前后排侧面也有保护。说实话，四个气囊算是及格线以上了。我有个朋友买低配，就两个前气囊，坐后排的爱人总不放心，后来换了车。这个真不是吓唬人，一次正面碰撞，气囊能挡住脸和胸口；一次侧面碰撞，侧气囊和气帘能保护头颈部。你想想，家人坐后排，万一被侧面撞击，没有气帘的话，头部直接撞车门，后果不堪设想。所以我选车的时候，气囊数量是硬指标，低于四个直接pass。

ESP到底是个啥，为什么这么重要

ESP叫车身电子稳定系统，听起来高大上，其实干的事儿就一件事：帮你把车救回来。什么时候需要救？拐弯的时候甩尾，或者急打方向的时候车头不听使唤，这时候ESP会介入，对个别车轮刹车，把你的车拽回来。我印象最深的是去年夏天，跑高速下雨，前面突然有车急刹，我猛踩刹车的同时方向盘打了一下，车身开始甩尾，感觉要漂移了，心里咯噔一下。结果ESP马上介入，方向盘震了一下，车速迅速降下来，车身回正。要是没有ESP，那一下可能就直接撞护栏了。后来我查了资料，ESP能降低40%以上的单方事故率，这话不是吹的。骐达全系标配ESP，这点我给好评，日产在这台车上没偷工减料。

盲区监测，高配才有，值不值得加钱

这个是我特别想聊的。骐达高配的盲区监测系统，我试用了一段时间，感受挺深的。系统在两侧后视镜里有两个小灯，旁边有车的时候，灯会亮起来。变道的时候，你要是没注意到盲区有车，它会在后视镜上闪灯提醒。有一次我在三环变道，旁边有辆黑色轿车，我打灯的时候根本没看见，盲区监测直接闪灯，我立马收住方向盘，那车离我不到半米。要是没有这个提醒，后果不敢想。这个配置说实话，对新手特别友好，对老司机也是个保险。但我发现很多人觉得这配置没用，因为老司机自认为看得很清楚。我说句实话，人眼有盲区，这是物理规律，没人能例外。骐达高配带这个功能，如果预算够，建议上高配。要是买中配，也可以后期加装，几百块钱的东西，关键时刻能救命。

胎压监测，看着简单，用处大

骐达全系标配胎压监测，这个配置看似不起眼，其实很实用。有一次我跑长途，发现胎压监测亮了红灯，显示右后轮气压过低。我找服务区查了一下，果然扎了钉子。要是没有胎压监测，我可能开了几百公里都没发现，到时候高速爆胎，那真是玩完。这个配置几十块钱的成本，厂家标配，说明日产还是下本了。我建议你每次上车前，瞄一眼中控屏上的胎压数据，养成这个习惯，能省去很多麻烦。

主动刹车，这配置有没有

骐达中配以上有预碰撞安全系统，也就是主动刹车。系统在探测到前方有碰撞风险的时候，会先报警，如果驾驶员没反应，系统会自动刹车。这个功能在市区拥堵路段特别好用，前车突然急刹，你走神了，主动刹车能帮你缓一下。我实测过几次，效果还不错，刹车力度比人踩得稍微晚一点，但比不刹强太多了。这个功能我建议在堵车的时候多留意，感受系统的介入时机，熟悉了之后，遇到紧急情况能更从容。

倒车雷达和影像，标配够用

骐达全系标配倒车雷达和影像，这个配置现在基本都是标配了。不过我还是要提醒一句，影像的清晰度一般，晚上效果差一些。我有一次晚上倒车，影像里看不清后面的路沿，差点蹭上去。所以倒车的时候，影像只是参考，最好还是结合雷达声音和后视镜来判断。骐达的雷达声音比较清晰，前后都有探头，灵敏度也够用。

安全带提醒，细节见真章

骐达的主副驾安全带都有提醒，后排也有。这个配置看似简单，但其实很关键。我见过很多车，后排安全带不提醒，家人坐了后排不系安全带，司机也不敢说，怕得罪人。骐达这个设计挺好，后排放人，安全带一松，仪表就亮灯提醒，司机有借口说”后排没系安全带，停车扣罚200块”，比干巴巴劝人家系安全带好使多了。这个小细节，我觉得日产考虑得挺周到。

儿童安全锁，有但不智能

骐达有儿童安全锁，机械式的，需要用手拨。这个配置必须有，有孩子家庭的刚需。但我觉得可以做得更智能一些，比如和车窗联动，锁上之后车窗不能降。现在有些车都做到这个程度了，骐达还是机械锁，略显落后。不过好在功能本身是有的，使用的时候记得养成习惯，上车就把后门锁上，别嫌麻烦。

ISOFIX接口，带孩子的福音

骐达后排两个座位都有ISOFIX接口，安装儿童座椅很方便。这个接口是国际标准，稳定性好，比用安全带固定儿童座椅靠谱多了。我有个朋友的小孩座椅用安全带固定的，结果一年换了三次，每次都有松动。ISOFIX直接卡在车上的卡槽里，稳稳的。建议有孩子的家庭，买车的时候确认一下有没有这个接口，骐达这方面没问题。

ABS防抱死，刹车时的安全感

ABS是刹车防抱死系统，紧急刹车的时候防止车轮锁死，让你还能打方向避让。骐达全系标配，这个不用多说。很多人误以为ABS是新技术，其实这东西三十年前就有了，现在几乎每辆车都有。不过我觉得还是有必要提一句，有些低价车为了省成本，ABS用的是低端供应商的，效果差一些。骐达用的博世系统，稳定性不错，刹车脚感线性，不会一脚踩死车轮抱死打滑。

EBD制动力分配，配合ABS一起用

EBD是电子制动力分配，根据车辆负载情况，自动分配四个轮子的制动力。简单说就是，车上人多的时候，后轮制动力会自动加大，避免后轮先抱死导致甩尾。这个系统和ABS配合使用，刹车效果更好。骐达的EBD调校得比较柔和，不会感觉突兀介入，刹车过程中你基本感觉不到它的存在，但关键时刻能发挥作用。

上坡辅助，坡道起步不后溜

骐达有上坡辅助功能，坡道起步的时候，松开刹车到踩油门之间，系统会帮你保持刹车两三秒，防止后溜。这个功能对新手特别友好，尤其是地下车库那种陡坡。我有一次在车库起步，后面有车等着，紧张得手脚并用，结果上坡辅助帮了大忙，平稳起步，没后溜。这个功能不算高大上，但实用性强，属于那种”用了才知道好”的配置。

刹车辅助，紧急情况别慌

刹车辅助（BA）功能，在紧急刹车的时候，系统会判断你的刹车力度不够，自动帮你加力，让刹车距离更短。这个功能和ABS、ESP配合使用，形成一套完整的主动安全体系。骐达这套系统的介入逻辑比较合理，不会过度介入导致刹车太猛让人不适，也不会延迟介入导致刹不住。我测试过几次急刹，感受下来，系统介入时机把握得不错。

倒车车侧预警，新增的实用功能

骐达高配还多了倒车车侧预警功能，这个功能在倒车的时候，如果两侧有来车，后视镜会闪灯提醒。我有一回在小区倒车，右侧有电动车慢慢靠近，我没注意到，后视镜闪灯提醒，我立马停住。这个功能对窄路倒车特别有用，能弥补后视镜视野盲区。不过我也发现一个问题，光线特别强的时候，后视镜上的灯不太明显，建议配合雷达声音一起使用。

自动泊车，有但不常用

骐达高配有自动泊车功能，这个功能说实话，我用了两次就闲置了。自动泊车在规则的车位里表现还行，但国内很多车位画得不规范，或者旁边有车挡着，自动泊车就傻眼了。我自己停车技术练得再好，也比不过老司机，但自动泊车有时候还不如人靠谱。这个功能属于”有总比没有好”的类型，真用上的概率不高。

车道偏离预警，高速神器

骐达高配有车道偏离预警，开车走神或者疲劳的时候，车子压到车道线，系统会报警。这个功能在高速公路上特别有用，长途驾驶容易犯困，压线了系统提醒一下，能防止事故。我有一次跑高速，连续开了三个小时，感觉有点迷糊，车子慢慢偏向右侧，系统滴滴响了两声，我立马清醒过来，把手扶正。这种时候，系统就是保命的。

疲劳驾驶提示，人性化设计

骐达有疲劳驾驶提示功能，通过监测方向盘操作和行驶轨迹，判断驾驶员是否疲劳。疲劳的时候，系统会显示”请休息”的提示。这个功能我体验过，挺准的，有时候开长途真的会犯困，系统提示的时候正好是我精神恍惚的时候。建议看到这个提示，找个服务区休息一下，别硬撑。

陡坡缓降，越野爱好者必备

骐达不是越野车，但有陡坡缓降功能。这个功能在地下车库那种陡坡下坡时特别有用，松开刹车，车子会自动控制速度，慢慢下去，不用一直踩刹车。我有一次在陡坡下坡，刹车踩得脚都酸了，用了这个功能，轻松很多。虽然骐达是城市代步车，但这个配置给了，也算是有备无患。

自动远近光，夜间开车不累

骐达高配有自动远近光功能，夜间行车时，系统根据前方来车和路况，自动切换远近光。这个功能对经常跑夜路的人特别友好，不用再手动开关远光了。我实测过几次，切换时机把握得不错，不会频繁闪灯晃到对面司机。不过我发现晚上走乡道的时候，系统有时候会误判，把远光关掉，建议手动补充一下。

紧急呼叫，关键时刻能救人

骐达有紧急呼叫功能，发生严重碰撞时，系统会自动拨打救援电话，并发送车辆位置和事故信息。这个功能平时用不上，但真出了大事，能节省宝贵的救援时间。我查过资料，很多交通事故因为救援不及时导致伤情加重，有这个功能的话，至少第一时间能联系到救援。建议车主熟悉一下这个功能的使用场景，别等真用上了还不知道怎么操作。

总结一下，骐达的安全配置值不值得买

聊了这么多，我来总结一下。骐达的安全配置，中配算是够用，高配更全面。气囊四个起步，ESP标配，盲区监测和主动刹车这些高阶配置只有高配有。如果你预算够，建议上高配，尤其是经常跑高速的朋友，盲区监测和车道偏离预警真的有用。如果预算有限，中配也能满足日常需求，但气囊四个是底线，别买低配那两个气囊的版本。另外，很多配置可以后期加装，比如盲区监测，几百块钱能买到不错的副厂件，性价比也挺高。

买车这件事，安全配置永远不能省。我见过太多人买车只看外观内饰，觉得安全配置都一样，结果出了事故才发现配置差距有多大。骐达这台车，在同级别里安全配置算中上水平，日产在这台车上没缩水，这一点值得肯定。希望我这番实测体验，能帮到正在选车的朋友。如果已经买了骐达，多熟悉一下这些配置，关键时刻能救命。开车上路，安全永远是第一位。